陈默让贾维斯查到的最靠谱的一款超音速公务机aerion as2，由米国aerion公司与空中客车集团、米国国家航空航天局（nasa）合作研发的超音速公务机，售价12亿美元，最高航速也不过15马赫，最大航程只有八千多公里，而且还是在亚音速巡航的情况下才能够达到。

而且最重要的是，这款飞机虽然已经开始接受预定，但却尚未完成所有测试工作，最早也需要五年后才能交付，陈默可没有这个闲工夫去等这么长的时间。

五年时间，他自己拿零件拼也拼出来一架了！

别忘了，他可是亲手打造出钢铁战衣的男人！

既然从外面购买不现实，陈默干脆就决定自己造飞机！

鉴于他自己的需求，公司的发展，以及制造的难易程度，陈默才最终决定进行远程超音速豪华公务机的制造！

其实除了军用飞机，在民用飞机领域，也曾出现过两款超音速客机。

其一，便是协和客机，它是由法国宇航公司和英国飞机公司联合研制的中程超音速客机，最大巡航速度达到了202倍音速，最大载重航程5110千米，曾经在巴黎和伦敦至纽约的航线上短暂的投入到商业运营，由于其超高的速度，极佳的时效性，为当时的上流社会与精英商务人士所追捧。

但是由于飞机本身的缺陷，经常发生轮胎爆胎、起落架和方向舵损坏等事故，更是发生过一起起飞时轮胎爆炸，轮胎碎片击穿油箱导致油箱爆炸，飞机失事，造成机上109人全部遇难，及地面4人死亡的重大事故。

最终，这款超音速客机总共只生产了20架，并且在那场重大事故发生不久便全部退役，结束了短暂的商业运营。

另外一款超音速客机则是前苏联研制的图-144超音速客机。

这款超音速客机的最大飞行速度为235马赫，最大航程6500千米，性能比协和客机还要更加优秀一些，只不过由于接连发生事故，客运飞行只进行了不到半年时间，其他时间都用于货物和邮件运输，在航空领域的名气反倒不如曾经为上流人士所追捧的协和客机。

由于超音速飞行对飞机各方面性能的严苛要求，以及巨大的燃油消耗，零部件磨损，和后勤压力，所以虽然超音速客机在时效上相比普通亚音速客机有着巨大的优势，在这两款超音速客机之后，再没有那家航空公司推出过超音速航班，甚至连超音速客机也彻底绝迹。

直到近些年随着私人飞机的需求日益增多，并在近几年呈现爆炸式增长，世界顶级商务人士和富豪政要们对于私人飞机的速度和时效的要求也越来越高，各大航空公司这才陆续重新重视起了超音速客机的研制。